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跨越5000里服务大西南
 
 
 
中铁云桂线项目信息资料
招标方:中铁电气化局集团有限公司
标段信息:云桂铁路云南段四电系统集成及相关配套工程物资设备采购招标
产品:各种规格运动箱式变电站及箱式变电站
 
2009年12月27日上午,云桂客运专线广西段建设动员大会在广西百色市召开,这标志着南昆客运专线正式开工建设。同时,南昆客运专线云南段建设动员大会在昆明市呈贡新区昆明南站举行,这标志着南昆客运专线项目开工建设拉开了大幕。
 
项目背景
    云桂线(南宁-昆明)属国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路,是我国规划的“八纵八横”高速铁路广昆高铁的重要组成部分,是云南通往东南沿海地区最便捷的铁路通道,对缓解运输瓶颈制约,完善路网布局,促进经济、社会发展意义重大。
    云桂线项目建成后将成为云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。通车后,从南宁到昆明的行车时间将由原来的11小时缩短为5小时左右,并与沪昆高铁、渝昆客运专线、昆玉铁路扩改、南昆铁路、南广高铁相连,共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道,将成为促进广西、云南多民族地区经济发展的一条致富路。
    云桂铁路自昆明南新客站向东经红河、文山、百色至南宁站,正线全长710公里,其中云南境内434公里,广西段276公里,设计时速200-250公里/小时,预计投资899.2亿元。
 
突破重围
    自中铁云桂项目开工初始,华仪电气营销团队就紧密关注项目进展。2015年5月,中国中铁电气化公司在云桂铁路云南段架设首条接触网导线,标志着接触网工程正式开工建设。同年10月,中国铁建电气化局集团有限公司云桂铁路云南段四电一标项目部发布云桂铁路云南段四电系统集成及相关配套工程物资设备采购招标公告;针对此次招标华仪营销团队及投标管理部同事加班加点赶制标书,为保证充分、准确的理解招标文件中的重要信息,各部门多次召开了以“投标产品定价”为主题的会议;最后经过一番努力,在吸取之前相关工程项目和产品市场走向的经验基础上确定了产品的价格及技术等重要信息,并按期完成了标书的制作。2015年11月初,华仪营销经理王忠建与众多供应商一样携产品投标文件,信心满满的位列其中,完成投标工作。此次参与投标的有许继集团、环宇集团(南京)有限公司、青岛特锐德电气股份有限公司、武汉西高电器有限公司、北京铁电通联环保科技有限公司等众多知名厂商。
    同月,经过招标方的层层筛选和严格评测,认为华仪生产的BTZH1-12型客运专线电力远动智能箱变,是针对铁路自动闭塞和电力贯通线路供电特点而专为我国铁路系统开发设计的新型产品,适用于新建客运专线、电气化改造自闭及贯通线路的配电工程。客运专线远动箱变的设计充分考虑到满足高速铁路电源系统高可靠、免维护的需要,设计中广泛采用了信息技术、数字技术、计算机网络技术、遥控技术、遥信技术等先进技术。箱变采用全绝缘、全密封的充气式环网柜,干式变压器,配置RTU机柜,使用合资品牌断路器,开关均为电动操作,将信号上传远动系统,对信号电源实时监控,自动切除电力故障,以及进行远程抄表。箱变结构紧凑,安全可靠,检修集中、简单,占地面积少,可实现全自动智能化控制、耐恶劣环境等特点,以及合理的价格及稳定的产品性能,完全满足云桂铁路系统对产品的要求。 专家组的评审意见,帮助华仪成功突出重围,一举中标,此次中标项目涉及华仪箱变各规格产品110余座。2016年初,华仪又在该项目中再次中标,内含华仪箱变(BTZH1-12)各规格产品270余座,为华仪箱变事业又增加了一笔浓厚的色彩。
 
 
火线救援
    短暂的中标喜悦过后,摆在华仪人面前是的紧张的产品生产、交付和安装调试任务。按照合同规定,华仪需在3个月内完成箱变(BTZH1-12)215座、其他型号箱变113座、其他产品及相关产品配套附件的生产。任务量大、交货期急,为确保准时保质交货,电气公司和事业部上下都高度重视,群策群力,精诚协作,集团也从各个方面对多方资源进行紧急协调。那段时间,集团董事长陈道荣和电气公司总经理陈孟列的办公室常常成宿的灯火通明。同样,华仪箱变事业部生产车间内的灯也从未熄灭过,从上到下的领导都在调拨资源,加班生产,大家咬着牙,不停的与困意死磕到底。
    2016年3月15日,箱变车间拉起了一道“苦干大干一百天,确保云桂线铁路箱变按时交货”的横幅,公告栏处张贴了详细实时生产计划表,电子显示屏不断刷新着实时生产信息。车间里,各相关事业部领导亲临现场指导、协调生产进度,各工序员工在各自的岗位上更是忘我地工作着。
    关键时刻,在集团领导的协调下,华仪科技公司和开关元件事业部送来了“火线”般的战友情谊,两单位紧急从质检部门抽调了多名骨干质检员,来到箱变协助检验试验工作,并派来了电缆制作师帮助安装电缆和一次导线,大家通力协作,共同确保任务完成。
    虽然货期紧急,工作量大,质量方面也丝毫不敢放松。箱变事业部的江工和尹工两位技术人员亲自下到车间协助调试。公司质管中心领导更是把办公室转移到箱变车间,亲临现场指导,事业部领导经常在车间巡查指正,质检部严格按照技术规范和图纸要求逐项验证,对验证过程中出现的问题及时确认并跟踪复查。
    期间,电气公司领导、销售部门、采购部门、箱变事业部等涉及的部门多次开展以“交期”为主题的洽谈会,商讨及解决生产、运营过程中产生的各种问题,确保资源的合理安排。
 
 
 
完美交付
    经过华仪箱变员工连续一个多月的紧张加班,4月初,华仪中铁云桂线第一批箱变产品通过汽运抵达项目交货地点,其后通过多达二十次的汽运,直至9月底完成货物交接,实现交期0延误。11月份,云桂铁路华仪箱变项目工程调试完毕,完美交付。
在该项目施工调试阶段,华仪人克服项目地形地貌复杂,环境恶劣,技术要求高,施工难度强等诸多难题。为保证项目按时且顺利的完工,华仪售后工程服务部门先后不断克难攻坚,全力以赴,重点解决了变压器在2000米海拔的使用、辅助自复位等难点问题。相较于其他铁路干线工程1-2年的箱变项目工期,人员配备2-3人,云桂铁路——昆明至百色段铁路箱变项目工期短至只有6个月时间,华仪派往现场的安装调试员高达16人。箱变产品分布距离长,大约每隔3公里才有一处华仪箱式变电站。由于铁路道路的特殊性,华仪的安装调试员只能依靠步行往返于各个华仪箱式变电站之间完成安装调试工作。
 
 
    云桂线项目调试期间,白天因全线通电无法开展作业,华仪售后工程师们只能从晚上10点一直工作到凌晨4点,每一次安装调试都必须走上20多公里的石子路。扛着工具箱,背着面包干粮,踩着碎石子路,走在阴暗潮湿的隧道,磨破了鞋底,刮坏了衣服。有段时间,早上6点出发,晚上10点返程,来回180多公里,这样的工作强度持续了足足9天。云桂线的售后工程师们说,已经麻木到不知什么叫做疲惫。因调试网点分布较广,一个工程师每月要租上3间房子,既当仓库,又当卧室,白天走累了歇歇脚,稍作休整,晚上与零部件做伴沉睡。
    项目安装调试期间,也出现了一些问题,但公司技术人员通过及时与项目方进行沟通,并采取紧急技术攻关,将问题一一解决,保证了铁路的安全运行。
    12月28日,被誉为中国西南最美民族风情线的云桂铁路正式通车。当天,云桂铁路项目承建方中国铁建电气化局第一时间向华仪发来了感谢信,感谢华仪为云桂铁路做出的卓越贡献。
    云桂铁路的顺利通车,不仅可以促进云南、广西多民族地区经济发展和人民脱贫致富,而且还拉近了中国与整个东南亚地区的时空距离,对国家开发大西南及捍卫领土完整、海洋权益等方面都有巨大意义。
 
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